彎頭
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以原新華發電廠為例，幾年來制粉系統彎頭磨 損特別嚴重，尤其是中速磨分離器出口彎頭（ ）和 燃燒器入口彎頭（ ），而中速磨分離器出口彎頭 磨損最嚴重，使用時間最長 ，最短只有 。出 口彎頭制粉混合物流速 ，溫度 。
對于原新華電廠 爐 — 型中速磨分離 器出口 彎頭，! 值較大，壓入深度增加，切向阻 力增加，而 ! 減小，也能形成切削，但在切屑未全部 切下時，其能量已耗盡，磨粒停止向前運動，切屑還 留在表面。沖擊角接近 #，粒子壓入深度最大，切削 阻力增加，而 ! 不能產生切削只是把金屬擠向粒子 的前面，形成凸起（唇邊）而產生長形的沖擊坑，凸 起部位可能產生裂紋。而對于垂直沖擊磨損（沖擊角 度 #），則形成不規則沖擊坑。坑的四周都有凸起， 同樣可能形成裂紋，最終形成塑變疲勞剝落。
根據以上分析可知，對于磨損最為嚴重的中速 磨分離器出口 # 彎頭來講，其磨損方式為沖擊磨 料磨損，而且是以疲勞剝落為主。因此，其使用要求 不但要有較高的硬度，同時還要有較高的沖擊韌性， 這樣才能提高其耐磨性，從而延長其使用壽命。
目前抗磨鑄鐵主要分為鎳系抗磨鑄鐵、鉻系抗 磨鑄鐵、錳系抗磨鑄鐵等，本研究確定的鑄態馬氏體 鉻鎢合金白口鐵作為抗磨彎頭的抗磨材料來使用。 由中速磨制粉系統煤粉管道彎頭失效分析可知，對 于彎頭用抗磨材料，不但要有較高的硬度，同時還要 求有較高的韌性，這兩點的完美統一才是本文研究 抗磨鑄鐵合金化設計的根本出發點。 對于鎢鉻鑄鐵碳化物來講， 四元 合金中存在 種碳化物，即 、 和 。當含 量一定時， 的出現主要取決于含 量，同時 促進 的形成，而 則抑制 的形成。 在鎢鉻鑄鐵中主要是 形成的碳化物，并 固溶一定量的 。 的固溶降低了形成 所需的 最低含 量。 生成碳化物的能力比 強， 系白口鐵，加 入 后，如總量.
鎢鉻鑄鐵的耐磨性優于 高鉻鑄鐵。鎢 鉻鑄鐵流動性和高鉻鑄鐵相近。強于普通白口鐵。鎢 鉻鑄鐵收縮約為 ，體收縮為 。在腐 蝕性介質中， 系鑄鐵中加入 ，顯然是提高腐蝕 介質中耐磨性的有效手段。 鎢鉻鑄鐵中碳化物 是由鑄鐵中同時存在小 原子半徑的 和大原子半徑的 原子而形成的； 屬于滲碳體型碳化物，在 四元 素合金中為（ 、 、 ） 。高鉻鑄鐵具有足夠的淬 透性，具有較好的綜合性能。
鎢鉻鑄鐵的耐磨性優于 高鉻鑄鐵。鎢 鉻鑄鐵流動性和高鉻鑄鐵相近。強于普通白口鐵。鎢 鉻鑄鐵收縮約為 ，體收縮為 。在腐 蝕性介質中， 系鑄鐵中加入 ，顯然是提高腐蝕 介質中耐磨性的有效手段。 鎢鉻鑄鐵中碳化物 是由鑄鐵中同時存在小 原子半徑的 和大原子半徑的 原子而形成的； 屬于滲碳體型碳化物，在 四元 素合金中為（ 、 、 ） 。高鉻鑄鐵具有足夠的淬 透性，具有較好的綜合性能。
（ 1）抗磨材料硬度高，不但是組織中碳化物硬 度高，而且基體組織硬度同樣高，在高鉻鑄鐵中加入 的 使基體的顯微硬度由 提高到 ，提高 。 （ 2）對于沖擊磨料磨損來講，只有高的硬度還 不夠，還必須有較高的沖擊韌性。由于金屬基體連續 與網 狀 滲 碳 體 相 比，其 脆 性 要 小 得 多，所 以 鑄鐵具有較高的沖擊韌性。 （3 ） 是非碳化物形成元素，它全部溶解在馬 氏體中， 可以降低共析點上的含 量和臨界轉變 溫度，同時， 使 曲線向右并略向下移動，隨著含 量的增加，馬氏體轉變孕育時間延長，相變速度減 小，這也說明 幾乎全部溶解在金屬基體中，促使奧 氏體向馬氏體轉變。隨著含 量增加，當含 時，基體中奧氏體量增加，硬度就會顯著下降。
