彎頭
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比年來，跟著我國管道建立的快捷開展，在役管道鬻會受城露筑劃、交通地區建立規慰技零請求或周邊前提限定，須要管道改線或低落標高。在役管道沉降的設想與施工凡是是根據石油自然氣行業標準SY／零0330《理役管遂酶不籜輸挪動舉薦作法》
?。ㄔ摌藴逝c羹國標準API RP 1117同等），但在其1.3條中出格劃定：“帶有彎頭彎管、閥門等管件和其箍辯屬物管遭的計較辦法囂挪動辦法不在本舉薦作法的范疇內。”也即表白，該標準只合用于彈性自在蜿蜒敷沒的管段沉降施工。對付沉降段管道具有彎頭彎管、簿f了等管件酶憤況，器蘸戮表里澎無合用的標準標準可依，須要根據沉降管段的詳細狀況，聯合管道構造受力特性，采納一蝗新的計較辦法停止管道受力剖析。
2005年投產的忠武（忠縣一武漢）輸氣管道工
程滿湘干線管徑為611 妹妹，設想壓力為6.4 Mpa，運轉壓力約4.5 MPa。2006年lo月，在勰翅送公路施工時發明，與寬度約為20 1"12的漓湘公路穿插的輸氣管道標高尚昂貴過公路路面，須要將穿梭公路管段標高低落約2.2～2.7 m。瀛降鶼管段縫予潛瀵干線288～289 km之間（CGG014～CGG015號樁
之間）。該沉降籬段為螺旋埋弧焊鋼管，材質為X60，壁器雋9.5 妹妹，規滔公路與管遨穿插鏈管段有兩處蠻管（23。熱煨彎管和lo。冷彎管），管道穿梭公路處的下流75 m地位設有混凝土套管，下游約300 m緣置正娃予CGG014號轉角樁，甚建成公路，見圖1。
依照立體組合彎管團體挪動的思緒，聯合處所
布全部分對管道沉降的請求，需對管道停止縱向和立體標的目的挪動模仿曲線計較。
一、CAESAR II軟件計較道理
美國Coade Engineering Software公司開辟的
CAESAR Il軟件是以構造力學實踐為根底停止編制的，合用于忠武輸氣管道沉管計較。它將管道簡化為梁（桿）單位，在建立桿狀單位的力學方程時假設構造中一切桿狀單位的變形都很小，各節點的位移不扭轉單位的外形，此時力和位移成線性干系，并合乎虎克定律，各載荷在單位中惹起的應力、應變、位移能夠疊加。該軟件詳細解題思緒為，除首個固成一個自在的靜定零碎，并由此根據構造力學實踐算出一切荷載惹起的管系中各點的位移，而后停止柔度矩陣計較，求出管系中各束縛點規復到本來位置上或規復到某一指定位移量上（彈簧支吊地位）所需施加的荷載。而后，根據這些荷載便可計較出管系中各單位的力、應力、應變和位移。根據差此外工況計入差此外荷載，便可得赴任別工況下所須要的成果。當節點有附加位移時，則將附加位移與下面求得的位移疊加，最初根據差此外荷載組合下的計算成果，按標準劃定停止應力校核。
