法蘭體系的背后：
買過車的人都知道，美國造的車比較厚實耗油，日韓車比較單薄省料省油（這一點從每次長假交通事故圖片可以反映出來），而歐洲的車子呢比較精致，不浪費也不減料，舉了這個例子，實際上我想說，其實法蘭也是差不多的。而這兩個例子又恰恰反應了一個國家的資源情況，美國地大物博，而日韓恰恰相反，這是寫在骨子里的東西。中國的法蘭也體現(xiàn)了一個中國的文化那就是“參考”。
 

最清晰的法蘭標準JIS B2220：
說到日本法蘭，可能很多人沒有怎么研究過，但是我想說，日本法蘭是最為“精致”的法蘭，本人由于需要寫各國法蘭CAD插件程序曾經(jīng)整理過，發(fā)現(xiàn)有幾大特點：

1. 低壓檔次比較多：
   JIS分為：5K,10K,16K,20K,30K,40K,63K（K即公斤意思）；
   EN分為：PN2.5,PN6,PN10,PN16,PN25,PN40,PN63，他們在比較常用的檔中細化了一檔；
   ASME則分的很粗，直接上來就是PN20，第二檔就PN50了。

2. 有些常用法蘭增加“薄型”：
   在10K這一檔上SOP法蘭增加了薄型。
   
   帶頸平焊法蘭分A,B,C型：
   在20K，30K時根據(jù)焊接形式的不同分成了A,B,C三種類型。
   數(shù)據(jù)清晰，沒有不定的尺寸：
   在這一點上日本人保持了一貫的作風，不管是EN法蘭，還是ASME法蘭其在WN,SO法蘭頸部尺寸上都比較模糊，都只能是一個范圍，WN法蘭的直邊沒有具體尺寸，而JIS法蘭則將WN，IT法蘭的斜率都規(guī)定了，直邊自然就能計算出來了，這個對于設計人員來說還是比較明確的，作為設計人員我要贊一個。
    

   談到中國的法蘭，我不得吐嘈一下中國的標準體系了。中國的標準體系最大的特點是不成體系，因為體系太多了，那么自然就不成體系了。這個部那個部的都自己各自為政搞出來各自的標準。拿法蘭來說是個非常好的例子，中國的法蘭有HG(化工),SH(石化),GB(國標)，以前還有JB(機械部)，而這些法蘭都是“參考”的(比較敏感，俺就不說chao了)。

   1. 中國的管法蘭：

      1. HG法蘭參考了EN和ASME，筆者(微信PvBox007)一般將其相應稱之為HGE和HGA，HGE在EN基礎上結(jié)合中國實際增加了帶襯法蘭蓋，2009版在1997版的基礎上另外創(chuàng)造了“孔板法蘭”和“夾套法蘭”，這個還是比較新穎的，雖然俺沒有用到過。
         

         1. 1. GB法蘭也是參考了EN和ASME，筆者(微信PvBox007)也習慣將其稱之為GBE和GBA，說到GB法蘭我又想吐嘈了，我說你為啥分那么老多標準號啊，搞得咱們在工程上還不好說用了什么體系法蘭，如果是HGE我們可以說HG20592對吧，這樣說人家清楚你整個工程用的HGE的法蘭，GB的沒法好好說啊，雖然說也說的清就是非常的不方便，我要說GB/T9112也不太合適，直接說標準吧，有的地方用的SO的，有的地方用的WN的，其標準號還不一樣。
               另外，GB法蘭增加了DN175和DN225兩個公稱直徑以滿足船用標準要求，不然船用標準還不能廢除。

            2. SH法蘭是參考了ASME，說實話沒有看出與ASME B16.5+ASME B16.47有什么顯著不同。就是把單位翻譯過來成PN的了。

            3. JB法蘭比較久遠了，俺就不說了。

         2. 各國法蘭形式對照表：
             

            結(jié)束語：
            說了這么多，那么，那么問題來了，這么多法蘭體系，這么多法蘭形式，這么多密封面形式，我們要一本本去翻標準嗎？聰明的你一定發(fā)現(xiàn)了上面的截圖了，咦，這是什么鬼（軟件），居然把所有法蘭都整合到一起了，沒錯，就是整合在一起了，包含各大體系最新標準，可憐俺整理數(shù)據(jù)庫整理了好幾個月哩。